Несмотря на звёздный актерский и режиссерский статус, Клинт Иствуд, в отличие от Роберта Земекиса" с фильмом "Экипаж", снял обычное кино "по мотивам событий". И даже Том Хэнкс, чье имя на постере занимает места больше, чем название фильма, был сер и сконфужен. Хотя сыграл героическую роль пилота Чесли Б. "Салли" Салленбергера, который умудрился посадить тяжёлый авиалайнер Airbus A320-214 на воду в центре Нью-Йорка. В остальных ролях - Аарон Экхарт, Валери Махаффей, Майк О’Мэлли, Лора Линни. Мировая премьера картины состоялась 2 сентября, в Украине фильм стартовал 8 сентября 2016 года. Оценка www.kino-nik.ru 6/10
О ЧЕМ КИНО: 15 января 2009 года авиалайнер Airbus A320-214 авиакомпании US Airways выполнял рейс AWE 1549 по маршруту Нью-Йорк—Шарлотт—Сиэтл, а на его борту находились 150 пассажиров и 5 членов экипажа. Через 90 секунд после взлёта лайнер столкнулся со стаей канадских гусей и у него отказали оба двигателя. Экипаж благополучно посадил самолёт на воду реки Гудзон в Нью-Йорке. Журналисты окрестили это событие "Чудом на Гудзоне", однако председатель комиссии по расследованию крушения Чарльз Портер (Майк О’Мэлли) заявляет, что профессиональными пилотами были проведены 20 компьютерных симуляций и во всех случаях вышло, что экипаж мог посадить самолет в аэропортах Ла Гуардия или в Питерборо. Командир воздушного судна Чесли Б. "Салли" Салленбергер (Том Хэнкс) заявляет: "Это было не крушение, а аварийная посадка на воду" и со словами: "Это была не компьютерная игра, а борьба за жизни пассажиров", начинает борьбу за свое честное имя...
ВПЕЧАТЛЕНИЯ И АКТЕРЫ: этот фильм не о крушении, точнее о вынужденной посадке, а о том, что последовало дальше. О том, как огромная бюрократическая машина в лице авиакомпании, страховых компаний и других заинтересованных лиц обрушилась на хорошего пилота Салли. И вроде бы все ясно, чудо случилось, все живы. Но нужны виноватые. Не обвинять же стаю канадских гусей в случившемся. Под удар попадают Салли и его напарник. Подобный конфликт был показан у Роберта Земекиса в "Экипаже", только у Иствуда все без интриги. Герой Дензела Вашингтона у Земекиса был законченным алкоголиком и наркоманом, герой Тома Хэнкса - абсолютно положительный. 
Из всех актеров хотелось бы выделить только Аарона Экхарта, которого было сложно узнать в роли усача, но даже с щеткой под носом он был очень убедителен. И, конечно, запомнилась Анна Ганн. Все, для кого сериал "Во все тяжкие" не пустой звук, отлично помнят Скайлер. Тут она такая же тетка, которая всех раздражает. А вот Том Хэнкс, чье имя на постере занимает места больше, чем название фильма, был сер и сконфужен. У него всегда одинаковое выражение лица - чуть испуганное. Сажает он пассажирский самолет на реку, либо сидит в душе в номере отеля "Марриот" - он всегда чуть напуган и сконфужен. При этом на видеозаписях с реальным Салли видно, что Чесли Салленбергер никакой не "забитый парень". 
Остальная массовка была приглашена только для дефилирования в спасательных жилетах. Поскольку капитан самолёта просто выполнил свою работу, без излишней истерики и драматизма, режиссеру нужно было найти что-то, способное добавить фильму динамики и интриги. Клинт Иствуд мягко укрхоряет в этом фильме тех, кто впал в глобальную компьютерную зависимость, когда компьютеру начинают доверять больше, чем здравому смыслу. Достается и чиновникам - невозмутимый во время посадки Чесли Б. "Салли" Салленбергер, после приводения нервно мечется на крыле, пытаясь все ли из 155 летевших его рейсом, живы и находятся на месте, а мэр города уже срочно требует его к себе на приём...
РЕЗЮМЕ: "Чудо на Гудзоне" не могло быть фильмом-катастрофой, потому что катастрофы никакой не было - разве что для авиакомпании и страховщиков. Драмой там тоже не очень пахнет. Посему это просто добрая, скучноватая, професси-онально снятая картина о человеке, который правильно выполнил свою работу...
ИНТЕРЕСНО: 15 января 2009 года авиалайнер Airbus A320-214 авиакомпании US Airways выполнял рейс AWE 1549 по маршруту Нью-Йорк—Шарлотт—Сиэтл, а на его борту находились 150 пассажиров и 5 членов экипажа. Через 90 секунд после взлёта лайнер столкнулся со стаей канадских гусей и у него отказали оба двигателя. Экипаж благополучно посадил самолёт на воду реки Гудзон в Нью-Йорке. Все находившиеся на его борту 155 человек выжили, 83 человека получили ранения — 5 серьёзные (больше всех пострадала одна стюардесса) и 78 незначительные. В СМИ происшествие известно как Чудо на Гудзоне. Всего известно 11 случаев управляемых вынужденных посадок пассажирских авиалайнеров на воду, этот случай — четвёртый, обошедшийся без жертв. Airbus A320-214 был выпущен в 1999 году. На день инцидента совершил 16299 циклов «взлёт-посадка» и налетал 25241 час.
Командир воздушного судна (КВС) — 57-летний Чесли Б. "Салли" Салленбергер. Очень опытный пилот, бывший военный лётчик, пилотировавший истребитель F-4 Phantom II. После выхода в отставку продолжил лётную службу в качестве пилота в авиакомпаниях Pacific Southwest Airlines (PSA) и US Airways. Является экспертом в области безопасности полётов и имеет сертификат на пилотирование планеров. Налетал 19663 часа, 4765 из них на Airbus A320. Второй пилот — 49-летний Джеффри Б. Скайлз. Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании US Airways 23 года (с 1986 года). Налетал 15643 часа, на Airbus A320 это был только второй его полёт. За время планирования самолёта привёл все его системы и механизмы в режим, обеспечивающий герметичность планера самолёта при посадке на воду и последующее долгое пребывание на плаву.
Рейс AWE 1549 вылетел из Нью-Йорка в 15:24 EST (20:24 UTC). Спустя 90 секунд после взлёта речевой самописец зафиксировал замечание командира экипажа относительно попадания птиц. Спустя секунду были зафиксированы звуки ударов и быстрое угасание звука обоих двигателей. Самолёт до столкновения с гусями успел набрать высоту 975 метров. КВС подал сигнал бедствия и сообщил диспетчеру о столкновении самолёта со стаей птиц, в результате которого были выведены из строя оба двигателя. Потеря тяги обоих двигателей была подтверждена предварительным анализом записей обоих бортовых самописцев. Пилотам удалось развернуть лайнер, взлетавший на север, на юг, спланировать над рекой Гудзон, не задев мост Джорджа Вашингтона, и приводнить лайнер напротив 48-й улицы Манхэттена, при этом не разрушив тяжёлый заправленный самолёт. Окончательно он остановился напротив 42-й улицы. Всего самолёт пробыл в воздухе (с момента взлёта до приводнения) около 7 минут. После приводнения самолет остался на поверхности воды, и пассажиры через оба аварийных выхода вышли на плоскости обоих крыльев. Все находившиеся на борту пассажиры были спасены паромами и катерами, подошедшими через несколько минут к приводнившемуся самолёту (рядом с местом приводнения находилась одна из паромных переправ между Манхэттеном и Нью-Джерси). 78 человек получили медицинскую помощь по поводу незначительных травм и переохлаждения (температура воды была достаточно низкой, разные СМИ приводили цифры от «около нуля» до порой отрицательной температуры воды.
В результате посадки, а также спасательных и буксировочных работ планер самолёта получил значительные повреждения. В правом двигателе были обнаружены органические останки и птичье перо, левый двигатель отделился при приводнении и затонул, но 23 января 2009 года он был поднят со дна реки и отправлен на экспертизу. После окончания расследования лайнер был приобретён Музеем авиации «Каролинас» в Шарлотте (Северная Каролина). Сначала самолёт стоял без двигателей, полностью он был представлен к осени 2012 года.
Николай Лежнев